琼州海峡既铺海底电缆也挖海底隧道

    据悉，海南已开始谋划跨海大桥或隧道项目。今年，海南省将开始启动22.5公里宽的琼州海峡跨海大桥或海底隧道项目的前期研究和准备工作。
    海南省发展与改革厅厅长许晓民在海南省三届人大三次会议上表示，海南省今年将开展琼州海峡跨海大桥或海底隧道项目的可行性研究。据悉，该项目的前期研究和准备工作需要5至10年时间，项目会在适应国家经济社会发展形势和海南省自身发展条件时启动。
    火车渡轮并不是琼州海峡的最佳交通工具。它应该只是暂时采用的运输方式，一旦国家有足够的财力，海南同大陆的经济发展有充分的需要，将采用跨海大桥或过海隧道这一方式，以适应大流量的运能发展。将来，汽车和火车两用海底隧道将是最方便快捷的运输方式。 
    据介绍，全国人大代表、中国工程院院士王梦恕最早提出在琼州海峡建设海底隧道的建议。从长远发展来看，虽然海底隧道投资高，但方便、快捷、省时省力，火车渡轮只能是一种暂时的运输方式，因为它不仅运输能力有限，而且舒适程度和抗风能力也都不及海底隧道。
    与海南隔海相望的广东省对琼州海峡建设海底隧道也很关注。据悉，广东省有关方面已拟就投资500亿元建设琼州海峡跨海工程的方案。