京沪高铁全线开工 电缆行业又一良好机遇

    2008年4月18日上午，中共中央政治局常委、国务院总理温家宝在北京出席了京沪高速铁路开工典礼，并宣布京沪高速铁路全线开工。

　　京沪高铁的建设不仅是中国乃至世界铁路建设历史上的重大事件，而且是对其中所用物资器材国产化的重大考验。电缆业内人士说，京沪高铁工程对中国电缆行业来说，既是严峻考验，也是又一个良好机遇。

　　京沪高铁北起北京南站，南至上海虹桥站，新建双线铁路全长１３１８公里，是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路，是新中国成立以来一次投资规模最大的建设项目。它贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海七省市，连接环渤海和长江三角洲两大经济区，全线共设21个车站，设计时速３５０公里，总投资２２０９．４亿元，总工期为５年左右，总投资2200多亿元。项目建成后，乘坐火车从北京至上海只需要５个小时。京沪高速铁路由我国自行设计,自主开展系统集成,利用国内技术建设基础工程,技术装备全部由国内企业生产制造。

　　记者从江苏省铁路建设办公室了解到，目前京沪高铁江苏段的南京南站和大胜关长江大桥都已开工建设，预计将在2009年下半年建成。京沪高铁在江苏省境内长度为348公里，约占全线的1/4。因此，京沪高铁在江苏境内设的车站也最多，将设徐州、南京、镇江、丹阳（预留）、常州、无锡、苏州、昆山8个车站。

　　京沪高铁江苏段除了徐州外，大多是高架铁路。南京段共有27.3公里的铁路线，其中八成将是全封闭的高架铁路。正在建设中的南京南站是京沪高铁五大始发站之一，建成后，将成为亚洲最大的铁路枢纽站，规模是目前铁路南京站的6倍。南京南站将在2010年投入使用，预计到2020年，办理业务的列车将达346对，2030年将达到481对。